日本1、2位の造船会社が連携でヒュンダイが危機に!→韓国ネット「チョッパリがヒュンダイの相手になるわけがない」 | 韓国ネットの反応

日本1、2位の造船会社が連携でヒュンダイが危機に!→韓国ネット「チョッパリがヒュンダイの相手になるわけがない」

日1、2位の造船会社電撃的に連携。『世界1位』HYUNDAI重工業追撃

昨年、今治造船の造船建造量は449万tで日本1位を占めた。JMUは228万tで後に続いた。両社の業績を単純合算すれば、677万tになる。この場合、HYUNDAI重工業(752万t)を猛追撃することになると読売新聞は伝えた。 ただ、現代重工業が現在手続きを踏んでいる大宇造船海洋の買収が終了すれば、両社が直ちにHYUNDAI重工業に準ずることは難しいものとみられる。

今治とJMUの提携は両社が共同で出資し、商船設計や業務を担当する新しい会社を作って生産体制を効率化する方向になるものとみられる。両社は日本の独占規制と関連した手続きを経た後、最終的に連携を推進する。出資比率と提携内容は来年3月までに確定する計画だ。

両社は、「ますます激しくなる競争環境の中で国際競争力を強化することが目的」と連携の背景を説明した。

日本造船業界は一時、国際市場で強者として君臨した。しかし韓国との競争で押された後、再編を図っている。 JMUは2013年IHIとJEFホールディングスの朝鮮の子会社が混ざって作られた。 2016年から、実績不振が続き、他社との提携を模索してきた。

先立って、中国官営CCTVは26日、最大の国営造船会社である中国船舶工業(CSSC)と2位の中国船舶重工(CSIC)が合併して中国船舶工業グループ(CSG)が正式に発足したと同日報道した。今回の合併で誕生したCSGは147の研究機関や系列企業、上場会社を抱えたマンモス級の造船所になった。職員数万31万人に上る。総資産規模は7900億人民元(約133兆ウォン)に達することが分かった。

ソース元

 

そんな韓国内でのネットの反応をご覧ください

韓国ネット民の反応

大統領がムンジェインだから不安だね

共産主義者たちだけ排除出来たら国産の世界1位企業が爆発的に増えるだろう

企業制裁が横行するほど、国の経済は後退する。このままでは私たちが後進国になってしまう状況だ
日韓米の造船工場で不公正な競争をしている中国を追い出そう

朝鮮日報が喜んでいるのが記事のタイトルからでも分かるね

日本が巨大な韓国の大企業に勝つために、内部の競争を諦める状況が来るなんて
生まれ時から新日派の朝鮮日報よ!お前らの母国の日本が努力している姿が誇らしいんだろうな




チョッパリがヒュンダイの相手にもなるわけがない

日本の奴らは団結すると、ディスプレイの連合だったJDIのように崩壊するに決まってる。国家で支援しても失敗するに決まっているのに団結したことろで意味はない
日本の最後の手段が合体だというイメージがあるのはアニメの見過ぎかな?www今回もジャパンディスプレイのようになるだろう

日本が韓国に造船技術を教えてくれたんだって

乗船業版のJDIですか??wwwそうだね、失敗する前になんでもやってみないとね

韓国も日本もどうせ中国に潰されるでしょ
ニッポンガンバレ!!!




今日もチョッパリ朝鮮日報は日本を心配して応援する記事を出しているねww

日本消滅しろ!消滅しろ!
日本の致命的な2つの問題は、技術を習得・発展させる人材がいないこと、価格競争力が弱いということだ。安倍では日本の全ての産業の衰退を防ぐことは出来ない

HYUNDAI造船とテウ造船海洋は1日も早く合併してグローバル市場で低価格受注で国際競争力を強化し、独歩的な船舶建造を確保するこ絶好の機会を掴まなければならない

我が国も早く買収合併などの方法で造船での競争力を育てていければいいですね
チョッパリ国のディスプレイ、半導体もそうやって統合して一度に崩れたよね

22 COMMENTS

現実

韓国10大グループ7-9月期営業利益75%減少。売り上げは7%減少。今年の初めから第3四半期までの累積営業利益も前年同期より61.38%減少。

韓国10月投資、生産、消費がトリプル安!

外国人11月に韓国株式3.5兆売り越し… 四ヶ月連続で売り越し!

韓国11月輸出が前年同月比14.3%減少で12ヶ月連続の
マイナス!
品目別では
半導体(-30.8%)
ディスプレイ(-23.4%) 二次電池(-17.7%)
繊維(-12.3%)
石油化学(-19.0%)
石油製品(-11.9%)
船舶(-62.1%)
自動車は( -1.4% )
これで今年の輸出は10年ぶりに年間二桁の減少率を記録する可能性が大きくなった。

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匿名

日本は、人件費など高く、製造コスト高いんだよね。だから韓国に負けてるんだよ。

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匿名

全然違う
日本が高いのではなく中韓が安全軽視かつ補助金ジャブジャブで安くしてる
過剰な安値で受注して市場を荒らす焼き畑を半導体に続いて造船でもやらかしてる
韓国の下請けの中小造船とかそれはもう悲惨な状況だけど自業自得

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匿名

現代重工業と大宇造船海洋の合併は、そもそも韓国の造船業が政府支援で不当に成り立っているというWTO案件を日本が上げている。これに関連して、韓国政府が支援で直近に不当に延命した大宇造船海洋が消滅対象会社になろとも、民間同士の決めたことだと言い張ろうと、合併は決して認められないと日本は拒否し続ける。WTOの結果が出るまで認めない。まぁWTOが機能不全になればそれはずっと認められないと同義だが。来年早々、日本側は最後の造船再編を完了させ、攻撃的投資へとフェーズを移す。

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匿名

>技術を習得・発展させる人材がいないこと、価格競争力が弱いということだ。

何言ってるんだろうか?
日本の特技が、魔改造と高付加価値製品の高価格販売だろ

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匿名

>日韓米の造船工場で不公正な競争をしている中国を追い出そう

不公正なダンピングをやってるのは韓国なんだが?

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匿名

今回は内外からアシストするやつがいないから平気だと思いたい
半導体もディスプレイも日本国内から韓国へのアシストがデカすぎた

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匿名

問題は韓国がシェアトップとっても赤字垂れ流しで政府支援でなんとかやってるってことだろうに
他国に迷惑ばかりかけて

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匿名

今度は造船ネタか
これも最初から韓国は鵜飼状態じゃん
エンジン、鋼板、ペラ、シャフト、航法電子機器等々、自動車と一緒
韓国は技術が必要とされる部分は自力ではまったく造れない
貨物船受注数でホルホルしてただけ

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匿名

造船の溶接工で今造にも三菱にも居たけど、コスパ重視で試験的に導入した韓国製の溶材の質は廃棄処分するレベルのゴミさだった。特にフラックス入りワイヤな

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匿名

韓国は乗客が逃げ出せないほどあっというまに沈む船作るの得意だもんねー。

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匿名

<<チョッパリ国のディスプレイ、半導体もそうやって統合して一度に崩れたよね

そうか。なら、心配する必要はないよな。
どうぞ土人国の人間は、そのままヒュンダイでホルホルしててくれ。
まあ、今の経済状況を見れば、今度崩れる側になるのは南朝鮮の方だと思うが。

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